Itsenäinen tutkimus, joka liittyi lokakuussa tapahtuneeseen autonomisen ajoneuvon onnettomuuteen, on paljastanut merkittäviä puutteita General Motorsin itsenäisen ajamisen yksikön, Cruise, johtamisessa. Onnettomuus, joka tapahtui San Franciscossa ja aiheutti jalankulkijan vakavia vammoja, johti Yhdysvaltain oikeusministeriön ja arvopaperi- ja pörssikomission tekemiin tutkimuksiin.
Lakitoimisto Quinn Emanuel Urquhart & Sullivanin suorittama tutkimus osoitti, että vaikka Cruise ei tarkoituksellisesti johdattanut sääntelyviranomaisia harhaan, johtajuudessa oli lukuisia epäonnistumisia. Näihin kuuluivat heikko harkinta, ”meidän vastaan heidän” -asenne viranomaisia kohtaan sekä puutteellinen ymmärrys siitä, miten säännelty yritys tulisi toimia viranomaisten kanssa. Raportissa kuvailtiin Cruisen lähestymistapaa ”perustavanlaatuisesti virheelliseksi” ja korostettiin yhtiön itsesuomiaista rangaistusta sääntelykiellon muodossa.
Onnettomuuden jälkeen Kalifornian viranomaiset peruivat Cruisen toimiluvan San Franciscossa viitaten avoimuuden ja yhteistyön puutteeseen. Tämän seurauksena Cruise keskeytti kaikkien itseohjautuvien autojensa käytön. Yhtiö koki myös johtotasolla muutoksia, kun sen perustaja ja toimitusjohtaja Kyle Vogt erosi marraskuussa ja yhdeksän avainhenkilöä erotettiin joulukuussa.
Tutkimus paljasti myös teknisen virheen ajoneuvon luokittelujärjestelmässä. Alkuperäisen törmäyksen jälkeen Cruise-ajoneuvo tunnisti sen virheellisesti sivutörmäykseksi, mikä aiheutti sen pysähtymisen tielle.
Vastaustensa tutkimustuloksiin Cruise ilmaisi hyväksyntänsä huonoille suorituksilleen ja tunnusti pettäneensä sekä sisäisiä että ulkoisia odotuksia. Yhtiö korosti yhteistyötään useiden jatkuvien tutkimusten kanssa, mukaan lukien Kalifornian liikenneministeriön, Kalifornian julkisten palveluiden komission, kansallisen maantieliikenneturvallisuuden hallinnon, oikeusministeriön ja arvopaperi- ja pörssikomission tutkimukset.
Cruise ilmoitti pysyvänsä sitoutuneena julkisen luottamuksen palauttamiseen ja on jo toteuttanut useita turvallisuus- ja vastuullisuustoimenpiteitä. Yhtiö tunnustaa tarpeen parantaa johtajuuttaan ja sääntelyyn noudattamista varmistaakseen autonomisten ajoneuvojen turvallisen toiminnan tulevaisuudessa.
Usein kysytyt kysymykset (UKK)
K: Mikä on tutkimuksen päätavoite Cruise-kolarista tehtyjen tutkimusten avulla?
V: Tutkimuksen päätavoite on tunnistaa Cruise-yhtiön johtajuuden puutteita.
K: Missä lokakuun kolarissa onnettomuus tapahtui Cruise-ajoneuvolla?
V: Onnettomuus tapahtui San Franciscossa.
K: Mitä tutkimuksessa havaittiin?
V: Tutkimus osoitti, että Cruisella oli useita johtajuuden epäonnistumisia, mukaan lukien heikko harkinta, konfrontoiva suhtautuminen viranomaisiin ja puutteellinen ymmärrys siitä, miten säännelty yritys tulisi toimia viranomaisten kanssa.
K: Johdattiko Cruise sääntelyviranomaisia tahallisesti harhaan?
V: Ei, tutkimus ei löytänyt näyttöä Cruisen tahallisesta harhaanjohtamisesta.
K: Mitä toimenpiteitä Kalifornian viranomaiset toteuttivat Cruisen suhteen onnettomuuden jälkeen?
V: Kalifornian viranomaiset peruivat Cruisen toimiluvan San Franciscossa avoimuuden ja yhteistyön puutteen vuoksi.
K: Mitä muutoksia tehtiin Cruisen sisällä onnettomuuden jälkeen?
V: Perustaja ja toimitusjohtaja Kyle Vogt erosi ja yhdeksän avainhenkilöä erotettiin.
K: Paljastiko tutkimus teknisiä puutteita onnettomuuteen liittyvässä ajoneuvossa?
V: Kyllä, tutkimus paljasti teknisen virheen ajoneuvon luokittelujärjestelmässä, mikä johti väärään luokitteluun sivutörmäykseksi.
K: Miten Cruise vastasi tutkimustuloksiin?
V: Cruise hyväksyi puutteet ja myönsi pettäneensä odotuksia sekä sisäisesti että ulkoisesti. Yhtiö korosti yhteistyötään jatkuvien tutkimusten kanssa ja sitoutumistaan julkisen luottamuksen palauttamiseen.
The source of the article is from the blog hashtagsroom.com