Nepriklausomas tyrimas dėl autonominių automobilių avarijos, įvykusios spalio mėnesį, atskleidė rimtus trūkumus Cruise kompanijos, General Motors Co savarankiškai vairuojančios dalies, vadovavime. Įvykis, įvykęs San Francisko mieste ir smarkiai sužeidęs pėsčiąjį, inicijavo JAV Teisingumo departamento ir Vertybinių popierių ir biržos komisijos tyrimus.
Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan teisės firma atliktas tyrimas parodė, kad nors Cruise nesąmoningai nevedė klaidinančios politikos reguliuotojams atžvilgiu, jo vadovavime buvo daugybė trūkumų. Tai apėmė blogą sprendimų priėmimą, „mes prieš juos” požiūrį į reguliuotojus ir supratimo stoką, kaip reguliuojamas verslas turėtų bendrauti su valdžios institucijomis. Pranešime Cruise įvaizdis buvo apibūdinamas kaip „esminė klaida“, o įmonės reguliavimo sustabdymas buvo pripažįstamas kaip savanaukštinę žalą.
Po avarijos Kalifornijos reguliuotojai atšaukė Cruise licenciją veikti San Francisko teritorijoje, tvirtindami nepakankamą skaidrumą ir bendradarbiavimą. Vėliau Cruise sustabdė visų savo be vairuotojų veikiančių automobilių veiklą. Įmonė taip pat patyrė vadovų pasikeitimus – ko įkūrėjas ir vadovas Kyle Vogt rašė atsistatydinąs šaltinių ir abejotinų atliekų gruodžio mėnesį.
Tyrimas taip pat atskleidė techninį trūkumą automobilio klasifikacinėje sistemoje. Po pirmojo susidūrimo su pėsčiuoju, Cruise transporto priemonė klaidingai pažymėjo tai kaip šoninį susidūrimą, įpareigojant jį sustabdyti.
Atsakydama į tyrimo rezultatus, Cruise pareiškė priimą trūkumus ir pripažino savo nepasisekimą atitikti vidinius ir išorinius lūkesčius. Įmonė pabrėžė bendradarbiavimą su vykstančiais tyrimais, įskaitant Kalifornijos transporto priemonių departamento veiksmus, Kalifornijos viešųjų paslaugų komisiją, Nacionalinę kelių eismo saugos administraciją, Teisingumo departamento ir Vertybinių popierių ir biržos komisiją.
Cruise teigė, kad išlieka įsipareigojusi atkurti viešąją pasitikėjimą ir jau įgyvendino keletą saugos ir atskaitomybės priemonių. Įmonė pripažįsta poreikį pagerinti vadovavimą ir reguliavimo atitikimą, siekiant užtikrinti ateities autonominių transporto priemonių saugų veikimą.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
K: Koks yra tyrimo, susijusio su General Motors savarankiškai vairuojančios dalies Cruise, fokusas?
A: Tyrimo pagrindinis uždavinys yra nustatyti Cruise vadovavimo trūkumus.
K: Kur įvyko spalio mėnesio avarija?
A: Avarija įvyko San Franciske.
K: Kokius išvadų padarė tyrimas?
A: Tyrimas parodė, kad Cruise vadovavime buvo daugybė trūkumų, įskaitant blogą sprendimų priėmimą, konfrontacinį požiūrį į reguliuotojus ir supratimo stoką, kaip reguliuojamas verslas turėtų bendrauti su valdžios institucijomis.
K: Ar Cruise sąmoningai klaidino reguliuotojus?
A: Ne, tyrimo metu nebuvo rasta jokių įrodymų, kad Cruise sąmoningai klaidino.
K: Kokios priemonės buvo taikomos prieš Cruise valdžios institucijų po avarijos?
A: Kalifornijos reguliuotojai atšaukė Cruise licenciją veikti San Francisko dėl prasiskaidrumo ir bendradarbiavimo stokos.
K: Kokios pasikeitimus buvo įvykdyta Cruise po avarijos?
A: Ko įkūrėjas ir vadovas Kyle Vogt atsistatydino, o devyni pagrindiniai vadovai buvo atleisti.
K: Ar tyrimas atskleidė techninių trūkumų mašinoje, dalyvaujančioje avarijoje?
A: Taip, tyrimas atskleidė techninį trūkumą automobilio klasifikacinėje sistemoje, dėl kurio avarijos priežastis buvo neteisingai įvertinta kaip šoninės poveikio avarija.
K: Kokia buvo Cruise reakcija į tyrimo išvadas?
A: Cruise pareiškė priėmą trūkumų ir pripažino savo nepasisekimą įvykdyti vidinius ir išorinius lūkesčius. Įmonė išryškino bendradarbiavimą su vykstančiais tyrimais ir įsipareigojimą atkurti viešąją pasitikėjimą.
Pagrindiniai terminai:
– Savarankiškai vairuojanti transporto priemonė: Transporto priemonė, kuri gali pati vairuoti su mažai arba be žmogaus intervencijos.
– Reguliatoriai: Vyriausybės institucijos, atsakingos už įstatymų ir reguliavimo įgyvendinimą konkrečioje pramonės ar sektoriaus srityje.
– Vadovavimas: Gebėjimas vesti ir valdyti komandą ar organizaciją.
Susiję nuorodos:
– General Motors Co
– Vertybinių popierių ir biržos komisija
Pastaba: Kadangi straipsnyje nebuvo pateikti konkretūs URL, nuorodose buvo naudojami domenų pavadinimai kaip orientyrai.
The source of the article is from the blog oinegro.com.br